Hersteller: curtiss

Curtiss
Buffalo

1910 - Curtiss D Pusher, Pionierflugzeug

1911 - Curtiss Model D Type IV Pusher, Aufklärungsflugzeug

Dies ist ein bekannteres Modell aus den Anfangstagen der Fliegerei. Der Curtiss D Pusher wurde viel im zivilen und militärischen Bereich eingesetzt. Es war ein Zweisitzer mit Dreiradfahrwerk und Querrudern. Die Querruder wurden vom Piloten durch Bügel an den Schultern betätigt. Da das Flugzeug in Baugruppen gefertigt wurde, war es leicht zu demontieren und zu transportieren. Mit diesem Typ eng verwandt ist das Curtiss Wasserflugzeug 1911.  

1911 - Curtiss 1911 (Sea), Seegestütztes Aufklärungsflugzeug

1914 - Curtiss F, Aufklärungsflugboot

1917 - Curtiss JN 4 D Jenny, Trainings- und Mehrzweckflugzeug

Die "Jenny" war Americas bekanntestes Flugzeug in der Zeit des ersten Weltkrieges und kurz danach. Die ursprüngliche JN3 hatte zu geringe Leistungen, als dass sie im Feld eingesetzt werden konnte, zum Beispiel bei Pershing's Feldzug in Mexiko 1916. Die Konstruktion wurde modifiziert und JN4 genannt. Als die USA 1917 in den Krieg in Europa eintraten, wurde die Jenny in grossen Mengen hergestellt. Mit dem Waffenstillstand wurde die Produktion eingestellt, nach über 6000 Stück, hauptsächlich vom Typ D. Nach dem Krieg wurden Jennies als Postflugzeuge und in der allgemeinen Luftfahrt verwendet. Charles Lindbergh brachte sich auf so einer Maschine das Fliegen bei, nachdem er sein Motorrad dagegen eingetauscht hatte.  

1925 - Curtiss CR 1, Rennflugzeug

1926 - Curtiss CR 2, Rennflugzeug

1927 - Curtiss CR 3, Rennflugzeug

1927 - Curtiss-Wright 6 B Sedan, Passagierflugzeug

Auf diesem Flugzeugtyp wurde der erste Passagierflug der Delta Airlines am 17.06.1929 durchgeführt. Die Route führte von Dallas über Shreveport und Monroe nach Jackson.  

1928 - Curtiss F 6 C, Jagdflugzeug

1929 - Curtiss Conqueror GV-1550, Wassergekühlter 12-Zylinder-V-Motor

1930 - Curtiss P 6 E Hawk, Jagdflugzeug

1934 - Curtiss CW 22 Falcon, Jagdflugzeug

1935 - Curtiss Export Hawk, Jagdflugzeug

1936 - Curtiss A 25 Shrike, Bomber

1936 - Curtiss SBC 4 Helldiver, Trägergestützter Sturzbomber

1936 - Curtiss P 36 C Hawk, Jagdflugzeug

Die P36 wurde aus der Curtiss "Hawk" Model 75 entwickelt. Die Produktion für die Maschinen des US Army Air Corps begann 1938. Insgesamt wurden 243 Stück übernommen, inklusive der 30 von Norwegen bestellten, aber nicht mehr ausgelieferten Hawks. England und Frankreich stetzten Hawks 1940 ein, auch wenn sie den gegnerischen Me 109 E unterlegen waren. Später wurden die verbliebenen P36 an andere Länder abgegeben. Die P36 war der direkte Vorläufer der P40.  

1936 - Curtiss SOC 1 Seagull, Seeaufklärungsflugzeug

1937 - Curtiss Hawk 75, Jagdflugzeug

1938 - Curtiss O 52 Owl, Aufklärungsflugzeug

Die Owl (Eule) war als Aufklärungsflugzeug konzipiert. 1940 beschaffte das US Armz Air Corps 203 Stück. Als die USA in den Krieg eintraten, erschien sie jedoch als ungeeignet für moderne Kriegschauplätze. Die Maschinen wurden als Kurzstreckenseeaufklärer und Kurierflugzeuge eingesetzt.  

1938 - Curtiss P 40 N Warhawk, Jagdflugzeug

1938 - Curtiss SC 1 Seahawk, Aufklärer und U-Boot-Jagd

Curtiss F 9 F Sparrowhawk, Jagdflugzeug

1939 - Curtiss-Wright CW 21 Demon, Jagdflugzeug

1939 - Curtiss SO 3 C Seamew, Seeaufklärer und U-Boot-Jäger

1940 - Curtiss C 46 D Commando, Transporter

Aus der CW20 entickelt, kam die C46 in den Dienst der AAF von July 1942 an. Insgesamt haben die US Streitkräfte 3144 Stück abgenommen, allerdings wurden weitere auch für andere Staaten gebaut. Commandos wurden berühmt durch die Transportaufgaben in Südostasien. Die C64 hatte bessere Leistungen als die berühmte C47 Dakotea, war aber schwieriger zu warten und hatte eine höhere Verlustrate.  

1940 - Curtiss SB2C Helldiver, Trägergestützter Bomber

1940 - Curtiss SNC, Trainer

1941 - Curtiss AT 9 Fledgling, Fortgeschrittenentrainer

1941 - Curtiss-Wright XP 55 Ascender, Abfangjäger

1941 - Curtiss P 60, Abfangjäger

1943 - Curtiss C 76 Caravan, Transporter

1957 - Curtiss F 7 C Seahawk, Jagdflugzeug