ILA Internationale Luftfahrt-Ausstellung Berlin

ILA Internationale Luftfahrt-Ausstellung Berlin

Die ILA ist eine Veranstaltung, die auf die Traditions eines ganzen Jahrhunderts zurückblicken kann. In der Zwischenzeit - also während der Teilung Deutschlands nach dem Krieg - wurde sie in Hannvover fortgeführt, seit 1992 ist sie wieder in Berlin angesiedelt. Nur, Johannesthal gibt es als Veranstaltungsort nicht mehr, so ist dann der Flughafen Schönefeld der Veranstaltungsort geworden. Traditionell wird auf der ILA viel für die Besucher getan, so dass trotz der Internationalität eine beinahe gemütliche Atmosphäre herrscht.

Hubschrauber-Prototypen: NH90

Prototypen werden auf der ILA ausgiebig gezeigt. Hier ist der NH 90 zu sehen, ein mittlerer Transporthubschrauber, der in den Europäischen Nato-Staaten zum Einsatz kommen wird.
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Hubschrauber-Prototypen : Tiger

Hier ist noch ein Prototyp, der in den letzten Jahren häufig zu Gast war: Der Eurocopter Tiger, der neue Kampfhubschrauber in Deutsch- Französischer Gemeinschaftsentwicklung. Dies ist der erste Prototyp und auch der ist schon mit atemberaubenden Manövern vorgeführt worden.
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Oldtimer

Immer auch mit auf der Ausstellung sind einige wunderschön restaurierte Oldtimer, von denen einige in der Airshow auch fliegend gezeigt werden. Hier im Bild ist die HA 200 Saeta, ein Vertreter der zweiten Generation von Düsenkampfflugzeugen aus den fünfziger Jahren.
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Spezialflugzeuge: Beluga

Der Beluga ist eigentlich ein Airbus A 300, allerdings - offensichtlich - stark modifziert. Er dient zum Transport sehr großer und sperriger Teile. Für eine einfachere Beladung wurde das Cockpit heruntergesetzt und der Rumpfbug kann nach oben geklappt werden, so daß das Gut einfach von Vorne hineingeschoben werden kann. Airbus betreibt eine ganze Flotte Belugas, mit denen die regional gefertigten Teile an die Montagestandorte Toulouse und Hamburg transportiert werden.
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Verkehrsflugzeuge: A 340

Dies ist Flugzeug aus der "Airbus-Schmiede". Auf der ILA werden immer die neuesten Verkehrsflugzeuge gezeigt, hier der Airbus A 340, ein vierstrahliger Langstrecken-Airliner. Wer genau hinschaut, kann auf dem Rumpf einige Geräte sehen, die es nur beim Prototypen gibt. Übrigens: Auch die Teile dieses Flugzeugs wurden mit dem Beluga transportiert, bevor sie in Toulouse montiert wurden.
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Arbeitstiere: Agrarflugzeug Dromader

In Westeuropa nicht so populär, aber in den anderen Teilen dieser Welt: Agrarflugzeuge. Eine stabile Konstruktion mit gutmütigen Flugeigenschaften, einer grossen Maschine und einem grossen Tank zum Ausbringen von Düngern, Pestiziden und ähnlichen auf grossen landwirtschaftsflächen. Hier ist der polnische PZL Dromader (Dromedar) zu sehen.
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Warbirds: Mustang

Auf einer ordentlichen Airshow dürfen natürlich die Publikums- Magneten, die Warbirds, nicht fehlen. Hier die Schnauze eines Mustangs, eines amerikanischen Jagdflugzeuges aus dem 2.ten Weltkrieg. Obwohl diese Fluggeräte machmal schon mehr als 60 Jahre alt sind, erfreuen sie sich bester Gesundheit.
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Privatflugzeuge: Extra 400

Ebenfalls gut vertreten sind die Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt, die für gutsituierte Privatleute und für Firmen angeboten werden. Hier eine der wenigen Deutschen Konstruktionen neben der mächtigen Amerikanischen und Französischen Konkurrenz, die Extra 400.
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Geschäftsflugzeuge: Zwischen Hubschrauber und Flugzeug

Dieses ist ein "Mock-Up", also ein Modell in Originalgrösse, eines so genannten "Tilt-Rotor"-Flugzeuges. Zunächst wurde es für das Militär entwickelt (Osprey), nun ist es auch für den privaten Käufer erreichbar. So eine Konstruktion startet und landet vertikal, wie ein Hubschrauber, kann dann aber die Motorgondel drehen, so daß die Propeller Vortrieb erzeugen. So werden die Vorteile des Helicopters (Vertikalflug) mit den Vorteilen von Flächenflugzeugen (Kosten, Reichweite, Geschwindigkeit) zusammengebracht.
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Militärflugzeuge: Eurofighter

Auf der ILA wird auch regelmässig gezeigt, was auf dem militärischen Sektor gut, neu und teuer ist. Hier im Bild der deutsche Prototyp des Eurofighters, eine europäische Gemeinschaftsentwicklung, die Phantom, Starfighter, F16 und einige andere ersetzen soll. Die Flugvorführungen solcher Maschinen mit ihren brüllenden Triebwerken und dem langen Feuerschweif vom Nachbrenner treiben alle Besucher aus den Hallen auf das Vorfeld.
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Modernisierungsprogramme: Phantom 2000

Zweck der ILA ist natürlich in erster Linie die Selbstdarstellung und Werbung der Luft- und Raumfahrtindustrie. Hier ist ein wichtiger Faktor die Modernisierung und Lebensverlängerung bereits bestehender Systeme. Im Bild ist eine Phantom, die seit mehr als 30 Jahren im Einsatz ist und nun eine völlig neue Avionik und Steuerung erhalten hat.
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Gegensätze ziehen sich an

Hier steht die berühmte und inzwischen 70 Jahre alte Messerschmitt Bf 108 Taifun (Traditionsflugzeug der Lufthansa) gleich neben dem gigantischen Transporter Boeing C 17 Globemaster III aus dem Jahre 1999.
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